Piper Moto Bristol bespoke scooters

Concept et fabrication de moto

À propos de Piper Moto

John Piper a fondé PiperMoto en 2013 dans le but de concevoir et de construire des motos.

Son approche individuelle allie l’ingénierie de précision à des méthodes artisanales de fabrication à la main.

L’inspiration derrière PiperMoto provient de l’ambition de créer des produits extrêmement fonctionnels et séduisants. L’expérience de John dans le sport automobile lui donne accès à un réseau de fabricants et de matériaux haut de gamme.

En utilisant des méthodes modernes de conception et une approche artisanale, il s’inspire de son intégrité technique et de son souci du détail pour tous les aspects de la machine.

J SERIES

La J SERIES est le premier projet de PiperMoto. John le décrit comme un Super Scooter. Un hybride entre performance d’ingénierie mécanique contemporaine et une esthétique et un style de scooter classique.

Chaque machine est fabriquée sur commande et leur finition est basée sur les spécifications personnelles de chaque client. Chaque machine porte également le numéro de châssis individuel du client.

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J SERIES - SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Moteur: KTM LC4 Duke
Cylindrée: 690 cc
Puissance: 67.05 Hp (48.9 kW)
Performance: 0 – 100 km/h 4.1 s – Vitesse maximale 193 km/h
Poids à sec: 160 Kg
Répartition du poids: 50/50
Angle de chasse: 52 degrés
Cadre: Cadre treillis en acier au chrome-molybdène – Soudage TIG
Carénage: Composite résine époxy/fibres carbone durcit sous pression

Démarreur: Sans contact, électronique avec ajustement du point d’allumage numérique
Système de lubrification: Carter demi-sec avec 2 pompes à huile Eaton
Système de refroidissement: liquide avec double radiateur en aluminium haute efficacité et ventilateur électrique de refroidissement par thermostat
Pot d’échappement: acier inoxydable avec catalyseur
Boîte de vitesses: 6 vitesses passées électroniquement par logiciel de contrôle de la boîte de vitesses (Gearbox Control Unit) et interrupteur à palette au guidon
Démarreur: électrique à bouton-poussoir
Type de transmission: Chaîne à rouleaux O-Ring

Pneu avant: 120/70 X 17″
Pneu arriére: 160/60 x 17″
Batterie: Gel sans entretien 12V x 8.6Ah
Faisceau électrique: Faisceau renforcé aux normes et spécifications militaires
Alésage × course: 102.0 x 84.5mm
Taux de compression: 11.8:1
Réservoir: 14 litres avec pompe à essence électrique interne immergée
Système d’injection: Injection électronique

Frein avant: Étrier radial à 4 pistons Brembo avec disque de 320mm de diamètre
Frein arrière: Étrier flottant à un piston Brembo avec disque de 240mm de diamètre
Fourche avant: Fourche KTM WP inversée de 43 mm
Géométrie Avant: Angle de chasse de 25 degré – course de 100mm
Débattement roue avant: 150mm
Amortisseur arrière: ressort concentrique et amortisseur arrière à réservoir ExeTC opéré par biellette et basculeur à progressivité variable
Débattement roue arrière: 120mm
Empattement: 1500mm

Informations générales

John Piper est un ingénieur et designer avec une carrière dans le sport automobile et la conception de véhicule au plus haut niveau.

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CONTACTER PIPER MOTO

Pour tout renseignement concernant la J Series, veuillez contacter:

John Piper
Téléphone: +44 (0) 7802 243 152
Email: john@pipermoto.com

ou contactez PiperMoto en utilisant le formulaire ci-dessous:

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REMERCIEMENTS

Miles Dutton – Positionnement de la marque et du produit

Steve Everitt – Concept esthétique

Greg Taylor, GTME Ltd – géométrie de suspension et analyse FEA

Peter Morgan, Overmarsh Engineering – Approvisionnement et structure de la nomenclature

University West of England

City of Bristol Skills Academy

Lee Deverill – Marketing de la marque

Alison Hill, IDPR ltd – Consultant en relations publics

Ross Curzen-Butler – Médias numériques

The Chemistry Set – Site Internet

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